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Tras varios años como bloguera, este es el estreno de Marina Sánchez como autora. Son dos relatos con el amor como tema central, pero muy distintos entre sí. Por su originalidad, me ha gustado más el segundo, esa relación madre-hijo tiene su punto gracioso, aunque el final me ha parecido muy rápido. Creo que habría sido interesante ver cómo se desarrolla la historia y, sobre todo, cómo se las apaña su protagonista. El primer relato, opino que habría sido más indicado para ser una novela, para haber profundizado más en esas conversaciones que solo cuenta de pasada y porque la historia se desarrolla en más tiempo. También es original que sea "un secretario" de Julieta el protagonista, y no una chica, que sería lo típico. Y me habría gustado saber un poco más de la historia de ese castellano con la andaluza. Como apunte, decir que está bien escrito, que quizá no debería ser parte de un comentario tal afirmación, pero viendo lo que una encuentra por ahí, es remarcable y de agradecer. Mi puntuación para este debut es de 4,5/5. + Leer más |
Marina Sánchez se mudó de España a Bogotá hace cuatro años. Y asegura que comprarse una bicicleta fue de las mejores decisiones que tomó. “Además, si puedo ir caminando, lo hago”. En Bogotá, hablar del clima y del trancón es la norma en cualquier ascensor (y en los propios atascos). Por eso, a Sánchez no le sorprendió que la capital colombiana ocupe el sexto puesto del ranking de las ciudades con peor tráfico del mundo, según el estudio Global Traffic Scorecard de INRX. “Es verdad que es una situación muy mala, sobre todo en las horas picos y de una punta a otra de la ciudad”, cuenta la joven de 33 años. A 3.700 kilómetros, en Monterrey, México, a Gladys Bañuelos Gonzalez 32 años tampoco parece asombrarla el onceavo puesto de su urbe. “Yo busco cualquier estrategia para evitar horas clave porque tardo una hora en un trayecto de 20 minutos”.
El estudio, publicado a mediados de enero y con una muestra de más de mil ciudades en 50 países, utilizó datos de movilidad y calculó el tiempo que pierden los ciudadanos en el tráfico y congestiones y el costo económico que estas afectaciones de movilidad significan para el conductor promedio y la ciudadanía. En el caso de Monterrey, por ejemplo, se estima que alguien que use regularmente el carro pierde 116 horas al año. Casi cinco días.
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